Глава Минпромторга РФ поддерживает запрет на продление срока службы грузовых вагонов

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров поддерживает идею о запрете на продление срока службы грузовых вагонов.
“Мы должны ограничивать не импорт, а сроки эксплуатации вагонов в части их продления”, – заявил чиновник журналистам в кулуарах ”Гайдаровского форума-2013″ в Москве.
“Вы посмотрите, что происходит за последнее время: уже две смерти произошло в Иркутской области на сходе составов. И это шел один локомотив навстречу, погибло два человека, а если бы шел состав пассажирский?”, – отметил он в этой связи. Как сообщалось ранее, в субботу сошли с рельсов более 20 вагонов грузового поезда с каменным углем, в результате чего погибла бригада локомотива, двигавшегося по соседнему пути. Причиной ЧП был назван излом боковой рамы тележки одного из вагонов ”дочки” ОАО ”Российские железные дороги”(РЖД) -ОАО ”Федеральная грузовая компания” (бывшее ОАО ”Вторая грузовая компания”). Правда, о сроках эксплуатации этого вагона информации не было.
Д.Мантуров в четверг заявил, что продлевать срок службы грузовых вагонов в РФ ”нужно обдумано, после капитальных ремонтов, на строго ограниченный срок, согласованный с производителем”. Решения в этой связи последуют, отметил он.
Ранее Объединение вагоностроителей, созданное по инициативе ОАО ”Уралвагонзавод” и других крупных производителей вагонов, обратилось к премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой рассмотреть вопрос о запрете продления срока службы грузовых вагонов ”сверх установленного производителями”. При этом, правда, партнерство мотивировало свое обращение необходимостью стимулировать спрос на свою продукцию в 2013 г. По состоянию на середину декабря объем заказов на грузовые вагоны не превышал 30 тыс. при мощностях заводов в РФ на уровне 80 тыс. вагонов в год.
Однако эксперты выражали мнение, что запрет на продление срока службы грузовых вагонов не убережет вагоностроителей РФ от серьезного сокращения производства в 2013 г. В частности, глава Некоммерческого партнерства операторов железнодорожного подвижного состава (НП ОЖдПС, объединяет небольших владельцев подвижного состава) Ольга Лукьянова выражала сомнения, что в случае введения этого запрета ж/д операторы будут массово списывать свои вагоны и заменять их новыми.
Во-первых, стоимость продления срока службы вагона с учетом затрат на капитальный ремонт составляет 200-300 тыс. рублей (без замены крупного литья), а нового полувагона – не менее 2,1 млн руб. без НДС, отмечала О.Лукьянова. Во-вторых, по ее мнению, серьезную конкуренцию отечественным вагоностроителям составят заводы на Украине и в Белоруссии. Импорт их продукции, скорее всего, запрещен не будет из-за ”отсутствия нормальной протекционистской политики”, считает она.
В-третьих, по мнению О.Лукьяновой, в оценках идеи Объединения вагоностроителей нужно исходить из того, нужны ли сейчас в принципе вагоны: в РФ уже достаточно примеров, когда в ситуации падения отгрузки и ужесточения конкуренции ж/д операторы списывают наименее перспективные и наиболее затратные по содержанию вагоны, даже несмотря на возможность продления срока их службы.
Глава РЖД Владимир Якунин недавно также попросил премьер-министра РФ Дмитрия Медведева ”рассмотреть вопрос о запрете многократного продления срока службы грузовых вагонов”. При этом он мотивировал свою просьбу именно необходимостью обеспечить безопасности движения на железнодорожном транспорте, отмечая, что с начала января произошло одно крушение и 9 сходов вагонов, и выражая озабоченность резким ростом изломов боковых рам производства украинского ЧАО ”АзовЭлектроСталь”.

http://world-logistics.net/glava-minpromtorga-rf-podderzhivaet-zapret-na-prodlenie-sroka-sluzhby-gruzovyx-vagonov/